庄吉集团有限公司大楼,资产控股方已变成一家山东公司。汪子芳 摄
昨天记者从温州市中级人民法院获悉:庄吉旗下庄吉服装、庄吉船业等六家公司已进入破产重整状态。
庄吉集团2011年产值近30亿元,是温州当地举足轻重的标杆性民企。
它是怎么走到这一步的?
昨天,钱江晚报记者从温州市中级人民法院获悉:2月27日,该院分别裁定受理了温州庄吉服装销售有限公司(下简称“庄吉服装”)、温州庄吉集团工业园区有限公司(以下简称“庄吉工业园区”)、庄吉集团有限公司(以下简称“庄吉集团”)、温州庄吉置业有限公司(以下简称“庄吉置业”)、浙江庄吉船业有限公司(以下简称“庄吉船业”)、温州远东船舶有限公司(以下简称“远东船舶”)等六个破产重整案件。
“庄吉服装”、“庄吉工业园区”、“庄吉集团”、“庄吉置业”第一次债权人会议将于5月29日召开,“庄吉船业”、“远东船舶”第一次债权人会议将于5月27日召开。
这6家公司的破产重整,意味着庄吉已放弃自救,再无力回天。
昨天下午,记者来到位于温州龙湾工业区的庄吉集团有限公司。这是一栋四层建筑,灰白墙面的装修风格留下了岁月的痕迹。
工作人员告诉记者,这里已经易主,名称虽无变化,但实际控股方已是山东济宁的如意服饰,“如意公司将‘庄吉’商标及相关资产购买、重组为新庄吉公司,目前新公司运营正常”。
说起企业破产、重组,曾任庄吉集团高层领导金先生惋惜地说:“公司做衣服已二十多年,本来希望能更好地做下去……”
肇始
服装行业利润逐年下滑
开始扩张战线,收获不菲
曾经的明星企业,是怎么走到这一步的呢?
一位曾任庄吉中层多年的业内人士说:“庄吉只走错了一步。”
2007年,庄吉集团税后利润达到1.2亿元,但此后每年利润都以1000万元的速度减少。
为增加公司利润,庄吉集团早在2003年就投身房地产,此后又涉足物流、水力风力发电、矿山等领域,旗下一度有10多家子公司。
这种策略,一开始获得了不小的成功。
2003年,庄吉集团涉足房地产,在天津与现代集团合作,投资建筑面积10万平方米的庄吉购物中心,完成后于2005年整体转让出去。2006年底,庄吉集团到云南投资有色金属行业,在云南普洱市拥有2000多平方公里有色金属矿的开采权。
隐患
看上了造船业丰厚的利润
庄吉斥巨资杀入
但现在看来,败笔正是在那个热火朝天的扩张时期埋下的。
乐清海岸线绵长,而造船业利润丰厚。当时庄吉公司分析得知,9个月建造一艘船,就能顶庄吉服装一个园区所有的利润和税收。
庄吉集团开始进军造船业。2006年9月,庄吉集团先后收购、兼并乐清凯泽船业、鑫煌船舶、远东船舶等三家船业公司,随后在温州乐清成立了浙江庄吉船业有限公司,注册资金3亿元人民币。
经相关部门审批,庄吉船业拥有了1.8公里长的海岸线和占地512亩的填海面积,及472亩的海域使用面积。
2007年,庄吉船业开工造船。
危机
造船业进入寒冬
大客户弃船,庄吉船业财务吃紧
不幸的是,2008年全球金融危机到来,造船业进入寒冬。但庄吉并未减少资金的投入,到2010年已投入10亿元。
这艘8.2万吨散货船的交付,一度让人看到了希望。
期间,庄吉接到了不少订单,最大的是香港巴拉哥集团的2艘8.2万吨散货船订单。根据庄吉船业当时的官网介绍,这两艘船是温、台地区上水吨位最大的船舶。
庄吉船业将此订单押给了银行,换取贷款,垫资造船。不过,即将竣工之际,香港巴拉哥集团却因经营困境而提出弃船。这引发了庄吉船业的财务危机。
2012年11月19日,庄吉集团以公司红头文件形式向温州有关层面递交了一份《紧急报告》。
庄吉集团在报告中称,由于近期船东弃船、银行抽贷、互保企业信任危机,三者叠加在一起,将庄吉集团推向了一个窘迫的境地。庄吉希望政府“促成到期贷款暂缓还贷并减免利息”。
曙光
政府援手,一艘巨轮成功出售
同时得到巨额注资
温州市政府很快出手相助,帮忙向银行融资转贷,还协助联系整合重组转型升级事宜。
2013年7月,其中一艘8.2万吨散货船恢复生产。
同时,在温州市相关部门牵头下,庄吉船业先后与希腊、美国、丹麦、新加坡等国内外10多个买家洽谈,最终在2013年12月31日前这艘8.2万吨散货船成功出售。
公司看到了脱困的曙光。当时庄吉船业总经理郑旭晓称:这是庄吉迈出的第一步,随后将通过整合重组的方式,缓解债务危机,尽早走出困境。
与此同时,2013年3月,温州“庄吉”与山东“如意”重组有了实质性进展。
2013年3月10日,济宁如意投资公司,向其与庄吉集团合资成立的温州庄吉服饰有限公司(下简称“庄吉服饰”)注入巨额资金。
破产
造船业寒冬太漫长
自救最终宣告失败
只是,谁也没想到,造船业的寒冬那么长。
2008年5月以后,反映海运业景气度的波罗的海指数一路下滑:2008年5月20日是11793点,2013年年度均值1202点,今年4月9日为580点。
一位业内人士表示,庄吉船业的资金包袱太沉重,卖掉一艘船并不能彻底走出困境。
“破产是迟早的事。”一位造船业同行在接受媒体采访时表示,造船业寒冬太漫长,民营船企难以幸免。他透露,目前江苏、台州、舟山、温州等地的船厂已基本停产。
乐清市船舶工业协会会长胡志兴表示,目前国内造船业除了大型国企可以承接军工船订单之外,沿海民营企业根本没有竞争优势,转型、破产的企业也越来越多。胡志兴坦言,目前自己的船厂也已停工,转而回归电器主业。